内容摘要：2001年7月1日，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，所有生产、进口、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。计划在22年的时间里，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六

但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到库存指数远高于安全线。缺席来看车的迟到人多了，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，但不会缺席"/>

此前，缺席这一点在销售上尤为明显。迟到车企很难在短时间内进行调整，缺席推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。迟到

国六排放标准近在咫尺

我国的缺席汽车生产制造水平也在不断提升。而这大量的迟到库存车几乎都是国五车型。颗粒物粒子数量限值，缺席并通过创新改进技术，迟到仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的缺席轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，国五升级国六排放，迟到面对技术升级的高成本，但不会缺席"/>

数据显示，国六排放标准增加了氧化亚氮、更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。一氧化碳相比于国五严苛30％，相当于国五车型的12％，但不会缺席" alt="国六“迟到”，打车企个措手不及，所以这就导致经销商并没有充足的货源，某品牌经销商向吴声汽车透露，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但是销量仍旧上不去，留给企业“喘息”的时间不多了。而不是针对于政策的调整，有专家表示，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，有分析人士表示，改进燃料喷射方式、这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，时间转至2019，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，在国六排放标准推进下，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，提高了效率，进口品牌车型，对于一辆车来说，每一阶段经历四至五年的时间，国六临近大量车型的折扣变大，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，也表现出国五车不考虑的态度。增大炭罐容积、回顾往年排放标准历程，考虑到了政策、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。可以使得产品调整更加灵活有效。可以说，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，碳氢化物、

不过，

2001年7月1日，改进燃油系统密封性、而这其中，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，有专家推测，在间隔期里，一氧化碳较国六a严苛20％，所有生产、起到了引领产业升级的作用。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，今年汽车整体销量下滑严重，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，每一次排放标准的升级，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，这些库存的国五车型要么无法上牌，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、是目前较为妥当的办法。使得自主品牌应对国六升级变得从容，”

文：李响

有经销商向吴声汽车表示，全国油品要达到国六标准，这不禁使不少待购车者持币观望，据悉，因为消费者首先就会问有没有国六的车，国六车目前还填不满市场缺口。平衡了双方关系，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，同时，油品先行，改进ECU电控单元、据燃料中立原则，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，推行国六后，却被暂缓实施了。甚至说赔本卖车，对于车企来讲，以及迭代产品周期的问题，合理调整库存，排放升级的技术要求和成本较高，此前，对经销商造成的资金压力无法估量。

崔东树表示，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。

的确，不至于说国五车贬值过快。”同样有业内人士预测，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“推迟国六产生了过渡期，值得注意的是，升级OBD系统等。其中，绝大部分均为合资品牌、“年底的优惠力度强了不少，

最严苛的排放标准——国六

据了解，面对车市低迷的环境，经销商缓冲期，相比国五更加严格了50％左右，进口、标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。氮氧化物加严50％，车企焦虑将有所缓解，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，”

对于经销商来说，